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氣動球閥高清結構圖,氣動球閥之氣缸結構原...
發布時間：2021-06-24 來源：福建閥門 編輯：標光閥門
氣動球閥的結構
氣動球閥是氣動閥門的一種，由氣源驅動，氣動球閥由氣動執行器和球閥組成，不僅省時省力，還可以通過控制器同時對多臺球閥進行控制。氣動球閥執行器工作時，驅動球閥進行開合，速度快、效率高。氣動執行器的執行速度極快，可以達到毫秒級，遠通氣動球閥的氣動執行機構分為單雙共兩種，在氣動頭上配備附件有：三聯件、定位器、限位開關等。可以作為節流調節流量使用，如果配合控制器使用，可以遠程控制開關的開合。
氣動球閥的工作原理
氣動球閥是以壓縮氣源進入氣動執行器，帶動球閥呈0~90°轉向做閥門開合進而實現控制流體大小。在日常生產中，可根據工況需求裝配閥門定位器，以便讓球閥對介質進行調解。當球閥旋轉到90°時，閥門閉合，從而實現阻斷介質的流動。
氣缸的基本構造：
所謂，氣動執行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。拿常用的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點啥。
氣缸結構圖
那么問題來了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？
雙作用氣缸就是氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。反之，只有一側氣壓力作用就是單作用氣缸。但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐。
為氣缸做緩沖設計是目前解決這個問題方法，分以下幾種。
1、液壓緩沖，也是簡單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器，通過獨特的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節，可以實現佳的能量吸收。
2、橡膠緩沖，為了在工廠更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，活塞桿的兩端設置了緩沖墊。
注意事項：
1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。
2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
3、氣緩沖，通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔，來實現緩沖。緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時，腔內壓力快速上升，該壓力對于活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
